Opel Grandland X uvaja novi 1,5-litrski dizelski motor, ki je že skladen s prihodnjim standardom Euro 6d-TEMP

26.4.2018

  • Zmogljiv: novi 1,5-litrski dizel s 96 kW/130 KM
  • Pred časom: novi 1,5-litrski dizel je že skladen s prihodnjim standardom Euro 6d-TEMP
  • Čist: adsorber NOx in selektivna katalitska redukcija za optimalno naknadno obdelavo
  • Varčen: do štiri odstotke manjša poraba goriva kot pri predhodniku
  • Osem stopenj: avtomatski menjalnik z majhnim trenjem za dodatno udobje in varčno porabo goriva

 

 

Rüsselsheim. Kompaktni športni terenec (SUV) Opel Grandland X širi paleto pogonov za Oplova vozila z novim naprednim dizelskim motorjem. Novi 1,5-litrski štirivaljni turbodizel, ki ga uvaja Grandland X, je zmogljivejši in varčnejši od svojega predhodnika. Novi agregat je z inovativnim oksidacijskim katalizatorjem/adsorberjem NOx, ki ju dopolnjuje selektivna katalitska redukcija (SCR) zasnovan skladno z zahtevami prihodnjih emisijskih predpisov.

 

Novi dizelski motor s 96 kW/130 KM v Grandlandu X dopolnjuje šeststopenjski ročni menjalnik (poraba goriva1 pri mestni vožnji 4,7 l/100 km, zunaj mesta 3,8–3,9 l/100 km, kombinirano 4,1–4,2 l/100 km, emisije CO2 108–110 g/km). Motor razvije največji navor 300 Nm pri 1750 vrtljajih v minuti, opremljen pa je tudi s sistemom Start/Stop za varčnejšo porabo goriva.

 

V primerjavi s predhodnikom, 1,6-litrskim dizelskim motorjem z 88 kW/120 KM in šeststopenjskim ročnim menjalnikom (poraba NEDC: mestna vožnja 4,7–4,9 l/100 km, zunaj mesta 3,5–3,9 l/100 km, kombinirano 4,0–4,3 l/100 km, emisije CO2 104–111 g/km), novi 1,5-litrski motor s 130 KM v Grandlandu X porabi do štiri odstotke manj goriva. Za to imajo zasluge zmanjšanje gibne prostornine in trenja, optimalen sistem zgorevanja s patentirano geometrijo batov in povečan povratni tok izpušnih plinov (omogoča ga izjemno učinkovit toplotni izmenjevalnik).

 

Christian Müller, vodja razvoja v družbi Opel Automobile GmbH, je prepričan: “Izjemna tehnološko napredna zasnova novega 1,5-litrskega dizla v Opel Grandlandu X nudi uporabnikom kombinacijo zabave s kompaktnim športnim terencem, zmogljivosti z veliko moči in prijaznosti do okolja z zmanjšanjem škodljivih emisij.”

 

Čist in kompakten: povsem integriran sistem za naknadno obdelavo z adsorberjem NOx in selektivno katalitsko redukcijo

 

Glava motorja z integriranim sesalnim zračnim kolektorjem in okrov ročične gredi novega 1,5-litrskega dizelskega motorja sta izdelana iz lahkega aluminija, štiri ventile na valj pa krmilita dve zgoraj nameščeni odmični gredi. Sistem neposrednega vbrizga s skupnim vodom deluje s tlakom do 2000 barov, gorivo pa v zgorevalne komore vstopa prek vbrizgalnih šob z osmimi odprtinami. Novi motor je opremljen s turbopolnilnikom z električno nastavljivo spremenljivo geometrijo lopatic (VGT).

 

Za optimalno naknadno obdelavo izpušnih plinov je sistem za zmanjšanje emisij – sestavljajo ga pasivni oksidacijski katalizator/adsorber NOx, vbrizgalnik AdBlue, katalizator SCR in filter za saje (DPF) – združen v eno kompaktno enoto kar se da blizu motorja. Adsorber NOx deluje kot katalizator pri hladnem zagonu in zmanjšuje emisije NOx pri nižjih temperaturah, dokler se pri ogretem motorju ne vključi SCR. S to inovativno tehnologijo novi 1,5-litrski dizel izpolnjuje stroge zahteve standarda Euro 6d-TEMP glede dušikovih oksidov.

 

V prihodnost usmerjena konstrukcija novega dizla ne izpolnjuje le kriterijev za zmanjšanje teže, temveč s kompaktnimi merami inženirjem omogoča vgradnjo v modele različnih velikosti in s kar najbolj kompaktnim motornim prostorom. Tako imajo tudi dizajnerji proste roke glede oblikovanja.

 

Osemstopenjski avtomatik za večje udobje in izjemno varčno porabo goriva

 

Novi motor je na voljo tudi z naprednim osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki ne navduši le z nadvse uglajenim prestavljanjem, temveč zaradi zasnove z nizkim trenjem dodatno zmanjša porabo goriva in emisije (poraba goriva1 pri mestni vožnji 4,4–4,5 l/100 km, zunaj mesta 3,9–4,0 l/100 km, kombinirano 4,1–4,2 l/100 km, emisije CO2 108–109 g/km).

 

Z novim 1,5-litrskim pogonom in pred kratkim uvedenim 2,0-litrskim motorjem, ki razvije 130 kW/177 KM (poraba goriva1 pri mestni vožnji 5,3 l/100 km, zunaj mesta 4,5–4,6 l/100 km, kombinirano 4,8–4,9 l/100 km, emisije CO2 126–128 g/km) lahko kupci Grandlanda X izbirajo med dvema zmogljivima in obenem varčnima in do okolja prijaznima dizloma, saj z zmanjšanjem emisij že zdaj izpolnjujeta stroge zahteve standarda Euro 6d-TEMP, ki bo od septembra 2019 obvezen za vsa na novo registrirana vozila. Tako se uporabnikom ni treba bati morebitnih prihodnjih prepovedi za uporabo vozil z dizelskim motorjem v mestih. Do leta 2020 bo Opel Grandlanda X ponudil tudi kot prvi priklopni hibrid (PHEV) te znamke.


1 Meritve WLTP, za primerjavo pretvorjene v vrednosti NEDC.